Keďže napätie medzi USA a Iránom sa naďalej stupňuje, Hormuzský prieliv – jedna zo strategicky najcennejších energetických a nákladných prepravných trás na svete – čelí bezprecedentnej kríze narušenia. Po najnovších vojenských útokoch USA na iránske raketové odpaľovacie stanice a námorné ciele v blízkosti Hormuzského prielivu sa táto námorná tepna, ktorou sa prepravuje približne pätina svetového obchodu s ropou, takmer zastavila. Rázové vlny, ktoré vyvolala, ďaleko presahujú energetický trh a šíria sa pozdĺž komplexného globálneho dodávateľského reťazca až po lodnú dopravu, výrobu a dokonca aj k jedálenským stolom ľudí.
Od 19. do 20. marca miestneho času sa vojenské operácie USA na Blízkom východe výrazne zintenzívnili. Americké ústredné velenie výslovne oznámilo, že americké sily ničia iránske námorné ciele ohrozujúce Hormuzský prieliv a blízku medzinárodnú lodnú dopravu. Zároveň americké médiá odhalili, že Pentagon plánuje ešte odvážnejšiu operáciu: 31. expedičná sila americkej námornej pechoty s približne 2 200 príslušníkmi je na ceste z Japonska na Blízky východ na palube obojživelnej útočnej lode, ktorej príchod sa očakáva do týždňa. Táto sila by sa mohla použiť na obsadenie ostrova Charg, najväčšej iránskej exportnej základne ropy, ako páky na prinútenie Iránu otvoriť Hormuzský prieliv.
Táto vojenská akcia prichádza na pozadí smrteľných výmen názorov medzi Izraelom a Iránom. Izraelský premiér Netanjahu uznal letecké útoky na iránske plynové polia, ale vyhlásil, že „vyhovie“ požiadavke amerického prezidenta Trumpa „pozastaviť“ ďalšie letecké útoky na energetické zariadenia. Priame zapojenie americkej armády však naznačuje, že aj pri miernom zmiernení bombardovania energetických zariadení sa vojenská hra o námorné trasy len začala. Bývalý veliteľ amerického ústredného velenia Frank McKenzie otvorene vyhlásil, že okupácia alebo zničenie ostrova Charg by spôsobilo „nenapraviteľné škody“ iránskej a globálnej ekonomike. Pre globálny lodný priemysel už súčasný stav Hormuzského prielivu nepredstavuje „vysoké riziko“, ale de facto „blokádu“.
Po prvé, sú tu nekontrolovateľné náklady na poistenie. Vzhľadom na časté útoky na obchodné lode a nehodám medzi námorníkmi mnohé poisťovne zrušili alebo výrazne obmedzili poisťovacie služby na súvisiacich trasách. V reakcii na to...Globalinkzaviedla preferenčnú politiku ponúkania bezplatného poistenia. Pre konkrétne informácie sa obráťte naGlobalink.
Po druhé, uzavretie Hormuzského prielivu ovplyvňuje oveľa viac než len palivové nádrže áut. Nobelov laureát za ekonómiu Joseph Stiglitz opísal situáciu ako „hodenie granátu“ na svetovú ekonomiku. 20.Trump nalieha na „deeskaláciu“, keďže ropa stúpa na 120 dolárov.
Či už ide o hrozbu americkej armády obsadením ostrovov alebo o iránsky plán „poplatkov“, obe naznačujú, že znovuotvorenie tejto životne dôležitej globálnej námornej tepny je ešte v nedohľadne. Kým paľba neustane, globálny dodávateľský reťazec môže len ticho znášať dlhotrvajúcu bolesť z tejto „tepnovej blokády“.
Čas uverejnenia: 20. marca 2026
