Červené more slúži ako najrýchlejšia trasa medzi Áziou a Európou. V reakcii na prerušenia dopravy významné lodné spoločnosti ako Mediterranean Shipping Company a Maersk presmerovali lode na výrazne dlhšiu trasu okolo afrického Mysu Dobrej nádeje, čo viedlo k zvýšeným nákladom vrátane poistenia a meškaniam.
Do konca februára sa Hútíovia zamerali na približne 50 obchodných plavidiel a niekoľko vojenských plavidiel v oblasti.
Keďže sa pásmo Gazy blíži k dohode o prímerí, situácia v Červenom mori naďalej narúša globálnu lodnú dopravu a prináša nové výzvy: potenciálne problémy so sieťou v dôsledku prekážok pri opravách podmorských káblov a environmentálne dopady potopení lodí.
USA vykonali svoj prvý zhadzovanie pomoci v Gaze uprostred humanitárnej krízy, pričom Izrael predbežne súhlasil so šesťtýždňovým prímerím pod podmienkou prepustenia rukojemníkov Hamasom. Útoky jemenských povstalcov Hútíov podporujúcich Hamas na obchodné plavidlá však poškodili podmorské káble, čo ovplyvnilo prepojenie v niektorých krajinách, najmä 24. februára v Indii, Pakistane a častiach východnej Afriky.
Loď Rubymar, ktorá prevážala 22 000 ton hnojiva, sa 2. marca potopila do mora po tom, čo ju zasiahla raketa, pričom sa hnojivo vylialo do mora. To hrozí environmentálnou krízou v južnej časti Červeného mora a opäť zvyšuje riziká prepravy komodít cez kritický prieliv Bab al-Mandab.
Čas uverejnenia: 05.03.2024
