DUBAJ, SPOJENÉ ARABSKÉ EMIRÁTY – Medzinárodný menový fond v stredu uviedol, že kontajnerová doprava cez Červené more tento rok klesla takmer o tretinu, keďže útoky jemenských povstalcov Hútíov pokračujú.
Prepravcovia sa snažia nájsť alternatívne spôsoby prepravy tovaru z Číny do Európy vzhľadom na narušenie dopravy spôsobené útokmi v Červenom mori, hlavnej oceánskej trase.
Džihád Azúr, riaditeľ oddelenia MMF pre Blízky východ a Strednú Áziu, v stredu na tlačovej konferencii uviedol, že znížené objemy prepravy a súvisiace zvýšenie prepravných nákladov spôsobili ďalšie meškania tovaru z Číny a ak sa problém eskaluje, môže to prehĺbiť dopad na ekonomiky Blízkeho východu a Strednej Ázie.
Sadzby za kontajnerovú prepravu prudko vzrástli, keďže prepravné spoločnosti sa potýkajú s prerušeniami lodnej dopravy v Červenom mori. Analytik spoločnosti B. Riley Securities, Liam Burke, v rozhovore pre MarketWatch uviedol, že od tretieho štvrťroka 2021 do tretieho štvrťroka 2023 sadzby za kontajnerovú prepravu naďalej klesali, ale index Freightos Baltic ukázal, že od 31. decembra 2023 do 29. januára 2024 sa náklady na prepravu zvýšili o 150 %.
Julija Sciglaite, vedúca rozvoja obchodu v spoločnosti RailGate Europe, uviedla, že železničná nákladná doprava môže doraziť do 14 až 25 dní v závislosti od miesta pôvodu a miesta určenia, čo je oveľa lepšie ako námorná preprava. Cesta po mori z Číny cez Červené more do prístavu Rotterdam v Holandsku trvá približne 27 dní a ďalších 10 – 12 dní, kým obíde Mys Dobrej nádeje v Južnej Afrike.
Sciglaite dodal, že časť železnice vedie cez ruské územie. Od vypuknutia rusko-ukrajinskej vojny sa mnoho spoločností neodvážilo prepravovať tovar cez Rusko. „Počet rezervácií výrazne klesol, ale v minulom roku sa táto trasa zotavovala vďaka dobrému času prepravy a prepravným sadzbám.“
Čas uverejnenia: 4. februára 2024
